上海米揚(yáng)緊固件為您分享智能螺栓。

       一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其的載荷和狀態(tài)的螺栓近日由航空工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所一名80后工程師研發(fā)出來，該智能螺栓受到國內(nèi)外高度關(guān)注。記者采訪了智能螺栓的發(fā)明人王健志，畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)的王健志是沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所綜合強(qiáng)度部高級(jí)工程師，現(xiàn)就職于一家負(fù)責(zé)該軍用“黑科技”市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的民營企業(yè)。

       擺放在實(shí)驗(yàn)室的智能螺栓看起來不復(fù)雜，螺栓上有個(gè)1毫米的小孔，細(xì)小的光纖、光柵傳感器就藏在小孔中，引出的光纖連接到監(jiān)測(cè)儀器上?！霸谄胀菟ㄉ霞由蟼鞲衅鞴δ芎螅菟苤鲃?dòng)感知載荷力量大小，對(duì)其自身狀態(tài)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，一旦有松動(dòng)和斷裂跡象時(shí)，能有效發(fā)出預(yù)警?！?/span>

                                                                              

       我們知道飛機(jī)機(jī)體是由很多部件組成的，其拼接部位需要很多螺栓。在飛機(jī)長期飛行過程中，關(guān)鍵部位的連接螺栓不能承受載荷或到了“金屬疲勞期”時(shí)，螺栓會(huì)出現(xiàn)問題甚至折斷，直至危及整個(gè)飛機(jī)安全。近年來，如何準(zhǔn)確測(cè)量螺栓載荷是業(yè)界的熱點(diǎn)、難點(diǎn)。有人嘗試在螺栓外部安裝超聲傳感器，但因受環(huán)境、條件等因素限制，很難獲得內(nèi)部受力的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并未得到廣泛應(yīng)用。

     “傳感器的光纖是細(xì)長的，螺栓是軸向細(xì)長的，所以我就想能不能夠把光纖放到螺栓中去。”在這一設(shè)想驅(qū)動(dòng)下，王健志和他的團(tuán)隊(duì)摸索了5年，成功掌握了高強(qiáng)度螺栓深小孔加工、光纖光柵表面處理、傳感器封裝設(shè)計(jì)以及強(qiáng)噪聲環(huán)境下的傳感器信號(hào)處理與識(shí)別等關(guān)鍵技術(shù)，研制出了多種材質(zhì)的智能螺栓產(chǎn)品，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室和飛機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證，智能螺栓測(cè)得的螺栓載荷誤差為正負(fù)1%，適用于高精度測(cè)量。

                                                                            

       “源于軍、融于民?！敝悄苈菟ú粌H可以廣泛應(yīng)用在軍工產(chǎn)品上，在民用市場(chǎng)前景更加廣闊，在我國僅國內(nèi)電力、船舶、建筑、高鐵等行業(yè)的市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)就達(dá)到25億元，未來智能螺栓將擰出數(shù)十億民用市場(chǎng)。

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